|
|
| |
 |
Program DAF |
|
|
|
| |
 |
|
| |
 Podczas
targów motoryzacyjnych RAI Commercial Vehicle Show, które odbyly
sie w Amsterdamie w dniach od 14 do 22 pazdziernika, firma DAF
Trucks zaprezentowala nowy model — XF105. Ta nowoczesna konstrukcja,
poszerzajaca oferte firmy DAF, charakteryzuje sie nowym wygladem
zewnetrznym, calkowicie odmienionym wnetrzem kabiny, zmieniona
konstrukcja podwozia oraz nowoczesnym 12,9-litrowym silnikiem
PACCAR MX dostepnym w wersji Euro 4 oraz Euro 5.
Model XF105, którego produkcja rozpocznie sie w pierwszym kwartale
2006 roku, ustanowi nowe standardy jakosci, wydajnosci oraz
zdolnosci przewozowych, a takze stylistyki kabiny, komfortu,
ergonomii oraz latwosci prowadzenia.
Nowoczesna
stylistyka, optycznie zrewaloryzowane wnętrze, nowe podwozie
na jeszcze większy ciężar użyteczny, elektronicznie regulowane
hamulce tarczowe, dłuższe interwały czasowe okresów konserwacji
i nowe silniki z jeszcze korzystniejszymi kosztami podróży.
Rezultat: niższe koszty eksploatacyjne dla przedsiębiorstwa
transportowego i jeszcze większy komfort dla kierowcy. To jest
DAF XF.
Już wypuszczenie na rynek DAF 95XF w 1997 roku zwiastowało nadejście
nowej ery. Niższe koszty eksploatacyjne, niezawodność i najlepszy
komfort dla kierowcy były centralnymi kryteriami rozwoju i podstawami
sukcesu tej nowej serii pojazdów. Ciężarówka DAF
95XF ustaliła bowiem normy dla międzynarodowego dalekobieżnego
ruchu towarowego i stała się bestsellerem; jest ona lubiana
zarówno przez przedsiębiorstwa transportowe, jak i przez kierowców.
Technologia poddana jest stałym przemianom. To samo dotyczy
życzeń i wymagań przemysłu transportowego. Zaledwie pięć lat
później firma DAF przedstawiła na IAA 2002 nowy model
XF. Jeszcze wygodniejszy i jeszcze ekonomiczniejszy niż jego
poprzednik. Z nowoczesnym kształtem, odpowiadającym nowym pojazdom
serii produkcyjnych CF i LF. Z wnętrzem, które przekonuje
jeszcze większym komfortem i niezrównaną ofertą przestrzeni.
Z nowym podwoziem, umożliwiającym jeszcze większy ciężar użyteczny.
Z nową sekcją napędu z maksymalną mocą przy jeszcze mniejszym
zużyciu paliwa. I z wieloma nowinkami technicznymi, które
zapewniają jeszcze wyższą niezawodność przy jeszcze niższych
kosztach. Kilometr po kilometrze.
Oto co rozumiemy pod nazwą ‘Ewolucja technologii XF’.
To właśnie jest DAF XF.
DAF
CF to idealny pojazd do transportu dóbr na średnich i
długich trasach. W klasie 18 ton ciężaru całkowitego do 40 ton
i więcej masy pociągu drogowego, serie produkcyjne CF 65, CF
75 oraz CF 85 ustalają nowe normy co do właściwości jazdy, komfortu
i efektywności.
5,9 litrowy silnik PACCAR w modelu CF65 oferowany jest w paru
poziomach mocy aż do 184 kW (250 PS); spektrum mocy 9,2 litrowego
silnika DAF w CF75 wystarcza do 265 kW (360 PS), a 12,6 litrowy
silnik DAF modelu CF85 dostarczany jest w różnych wariantach
mocy aż do 355 kW (483 PS). Program CF zawiera 4x2-, 6x2-, 6x4-,
8x2- oraz 8x4-osiowe konfiguracje oraz trzy wersje kabiny kierowcy:
kabinę kierowcy do ruchu lokalnego, do ruchu dalekobieżnego
oraz przestronny wariant "Space Cab".
DAF
LF, pojazd, który został mianowany "Ciężarówką
roku 2002" jest idealnym pojazdem do transportu dystrybucyjnego
miejskiego i regionalnego. Ciężarówki w tej klasie używane
są do bardzo różnych zadań. Pociąga to za sobą wymóg
szerokiej palety pojazdów. To z kolei jest przyczyną,
iż przy serii DAF LF 45 (6 do 12 ton ciężaru całkowitego) oraz
LF 55 (13 do 18 t) można wybrać między licznymi wariantami rozstawu
osi, ciężaru użytecznego i silnika.
Poza tym można wybrać LF z kabiną dla kierowcy do ruchu lokalnego
lub dalekobieżnego. Moc silników PACCAR użytych w serii
DAF LF waha się między 110kW/150 PS a 184 kW/250 PS.
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
 |
